颖特新获悉，近日，传闻已久的百度智能自行车DuBike正式亮相，据消息称，DuBike正式推出时间将于今年年底。DuBike智能自行车是由百度深度学习实验室与清华美院共同打造。
计划以百度大脑为核心，将导航、社交、健康监控、众包骑行地图、智能推荐路线及健身计划等功能进行模块集成，通过平台化、接口化方式，面向所有自行车厂商开放。
DuBike由安装在自行车上的智能感应系统及具有健康数据管理和社交功能的APP组成，将集成传感器、人工智能、自动控制、大数据分析等多项技术，宣称能自动规划定制化路径。
Dubike宣称能通过多维传感器采集用户骑行信息，如心率、卡路里消耗等，经由百度大脑分析后，通过语音交互和车身硬交互界面给用户指导，并为用户建立云端大数据健康档案。
DuBike还将建立起骑车活动社交网络，提供基于百度地图的路线设计、推荐和分析功能，打通健康智能设备账号体系，基于采集健康数据进行综合分析，为骑行者量身打造锻炼计划。
随车自带的GPS也可帮助车主实时判断自行车所在位置，防止丢失。据知情人士透露，这款搭载OS操作系统的智能自行车DuBike最早将于年底推出。
颖特新快讯，最近百度上线了针对智能手表的首个客户端：百度手表 V1.0，根据官方说法，百度手表V1.0是为谷歌的安卓智能手表操作系统(Android Wear)开发的搜索客户端，已正式登陆谷歌应用商店。
功能上，百度V1.0主打功能为语音搜索，且搜索结果将专门针对智能手表进行优化，百度方面称这是将百度搜索搬到了智能手表表盘上。
百度手表产品负责人表示：在构建智能手表应用生态方面，百度希望发挥自身在搜索技术上的优势，将搜索与智能硬件结合。
实际上，互联网搜索的形态正发生变化，搜索结果从文字链转向声音、动画、视频等，搜索方式也由文字转向语音、图片等。百度方面表示，随着智能设备进驻到日常生活的方方面面，搜索也将变得无处不在，更加场景化的服务于用户，成为生活中不可分割的一部分。
据了解，未来百度手表还将推出为情侣、家人等亲密关系设置爱心提醒，基于手表与手机的关联上线“find your phone”手机查找等等功能。
如果说Google Glass(谷歌眼镜)、Jawbone Up(卓棒智能手环)、Fitbit Flex(无线智能手环)、三星Galaxy Gear智能手表的出现让2013年的“智能穿戴”一夜成名，那么谷歌发布智能手表Android Wear系统，苹果推出Apple Watch的2014年，便是“智能穿戴设备”的元年，可穿戴设备引领下的智能化时代正在逐渐开启。就在Apple Watch即将全面发售的时候，近日，互联网巨头BAT中的百度率先行动，积极布局智能手表市场，已发布基于Android Wear系统的应用：百度手表，将来还将支持Apple Watch。在苹果手表尚未上市之前便布局智能手表应用，可见百度在构建智能手表生态圈上的积极，也传递着其搜索无处不在的理念。
据了解，百度手表是百度针对智能手表平台推出的一项搜索服务，基于Android Wear平台的客户端V1.0版已于几日前正式登陆谷歌应用商店，而面向Apple Watch的版本也在紧锣密鼓的筹备。从目前流露出的图片中，我们得以更近距离地观察体验一番这款令智能硬件发烧友们翘首期盼的应用。
百度布局智能手表，深意何在？据悉，百度已正式进入智能手表领域，并且推出了百度手表1.0客户端，在过去几年内，智能手表等智能设备大行其道。谷歌、三星、小米等公司纷纷推出了自己的智能手表产品，其中小米手环的销量已破百万。而苹果公司的Apple Watch更受到许多果粉的追捧，不过智能手表目前的功能还不太完善，多数品牌只有简单的功能，比较适合于特殊的消费人群。例如：运动类手表，可以记录运动者的生理指标，但智能手表的市场前景普遍被看好。
搜索是用户长期形成的习惯，这样的需求始终不会改变，出门在外需要找到附近的酒店和饭馆。这个时候用户可以搜索下附近的酒店，在智能手表中植入百度搜索，恰好满足了用的这种搜索需求。百度手表1.0也是百度第一款手表应用，与手机应用类似，围绕智能手表的应用将会越来越多。手表的屏幕不可能太大，使用手表应用的时候，必须让用户感觉到方便、步骤简洁。百度推出手表应用更重要的是为了抢占用户资源，也是跑马圈地的过程。
智能手表、智能手环等智能设备越来越多，凡是在这些设备上几乎都可以植入搜索类应用。百度是国内搜索领域的老大，并且早已垄断了这个领域，凭借强大的搜索引擎。百度完全可以做到搜索无处不在，但其他搜索引擎也不会放弃手表应用这个领域。360搜索、谷歌、搜狗等也会相继推出自己的手机应用版本，特别是奇虎的360搜索。
百度欲打造自己的智能手表生态圈，确实是开了一个好头，国外的手表应用比较成熟。在国内似乎还没有出现多少手表应用，在智能手表上更适合安装一些小工具类的应用产品。譬如：本地天气应用、计算器应用等，未来手表应用会更加繁荣。不仅是智能手表，智能电视、智能家电等设备中皆可植入百度客户端，以提供用户随时随地的搜索需求。植入手表最大的难题是如何显示搜索结果，屏幕很小就必须显示最简短、精确的信息。
举个例子：用户使用百度手表1.0搜索“故宫门票多少钱”，答案只要一个时间数字即可，不可能显示太多文字。这与PC端的搜索结果不同，所以百度还需要进一步的优化算法，以显示更准确、简洁的搜索结果。
颖特新获悉，最近百度鹰眼与MTK合作，针对LBS应用推出更新内容，这次主要针对室内外导航问题，可用于可穿戴智能硬件领域。据称，在应用了新的方案之后，可从两个方面改善用户的使用体验：
1、待机时间延长至原来的2-3倍。新的方案通过对节电算法优化及GPS、WIFI、蓝牙等设备的控制，使得设备在工作时耗电量成倍减少。据称，电池使用时间可从原来的1天多提升到3天多。
2、通过MTK的算法结合百度LBS应用，可以快速实现更准确的室内定位。据称，通过WIFI定位，精度已经可以控制在20米左右。随着蓝牙beacon定位应用的普及及算法的优化，之后室内定位的准确度会更高。
百度Inside平台负责人万超表示，结合百度的大数据、云平台及搜索资源，百度鹰眼服务将在智能可穿戴、车辆管理及O2O配送等行业进行推广，为用户提供室内室外快速定位服务。
在全新的百度鹰眼发布后，361度也推出了应用百度鹰眼服务的儿童防丢鞋。361度数字营销总监丘欣明在交流时称，361度并没有将这款儿童鞋定位成一个革命性的成果。推出这款防丢鞋，只是传统企业二次创业中的一次尝试。丘欣明展示的几幅内部照片显示，为了增强鞋子的安全性，361度儿童鞋把防丢模块内置到了鞋垫下面。模块的GSM天线内置于鞋底，由于经过了特别设计，孩子穿鞋后不会影响到GPS、WIFI等天线的正常工作。鞋子的外观与普通鞋子并无二致，丘欣明表示，这样的设计是为了尽可能增加孩子的安全性，特殊的鞋子有可能会引起不法人员的注意。
据了解，361度这款鞋子采用了可更换模块设计。如果鞋码不合适了或要换其它款式的鞋子，只要将防丢模块取出，换到361度同款新鞋子里就可以继续使用。这个防丢鞋还配置了无线充电底板，在回家换鞋时将鞋子放到底板上即可自动充电。
据称，这款产品将于3月20日正式上市，目前的“代言酬劳”价为499元两双。之后结合百度轨迹监测及百度大资料，这款鞋子可以监测孩子的身体状况，并将资料每日上传到百度健康云，为孩子量身定制健康指导。
颖特新快讯，在乐视汽车还停留在舆论造势阶段时，百度以最快的速度抢先了一步发布了自己的车载平台-Carlife，成为了国内最先发布车载系统产品的互联网公司。作为中国互联网三巨头BAT之一，不在移动社交、电商平台方面均落后于腾讯和阿里的局面下选择正面追赶，却选择了在汽车上使劲，让很多人有些弄不懂此次百度葫芦里卖的什么药。
但在参加了此次百度Carlife发布会的智驾君看来，事情怕是没那么简单。相比于一直在口头宣明野心的乐视，闷声的百度突然打出Carlife这张牌，或许只是个障眼法，百度想要的，远远不止一个汽车后市场。
Carlife是什么?
用百度自己的话说，Carlife不仅仅是一款车载平台，而且是跨平台的车联网解决方案。所谓“跨平台”，就是从车机端、手机客户端、汽车后端市场全部囊括，通过“车联网”的方式建构一个完整的以汽车为中心的互联网生态链。因此，百度将称为“解决方案”并不算夸大。
关于这款方案，从其名称“Carlife”的“life”一词或许就能窥见一丝隐意。正如发布会上百度Carlife项目负责人所宣称的，百度试图构建“新的汽车生活”。所以，从小处看，Carlife就是百度做的一款车机系统，而从大处看，这是百度试图打造的属于其自身的一款车联网品牌的项目代号。
Carlife有哪些优势?
与Google很像，百度的优势在于其从互联网界获取的巨大资源、旗下地图产品的市场高占有率以及以此造就的品牌效应。这些都令Carlife不论从车机端、手机客户端还是汽车后端市场，都深受其益。
在车机端和手机客户端，百度的优势在于其地图。作为一款市场占有率超过60%的手机地图应用，地图显然已经成为百度最成功的产品之一。而地图显然也在车载系统的App中处于最重要的地位，在这一点上，依托地图的Carlife具有的市场优势几乎就是Google的翻版。
而在后端市场，百度也依靠其在互联网界的品牌，拉到了平安保险和元征科技作这样的合作伙伴，这两家汽车后市场巨头的介入，无疑会弥补只在前段领域优势明显的百度的短板。
因此，单项实力突出，平均实力均衡的Carlife，在暂时还是蓝海的车联网市场争夺中，已经占据了相当大的主动。
抢推Carlife，百度想的只是汽车生态?
除开上述两块的优势，百度此次在Carlife上的很多细节操作上，也都与Google、苹果这些老牌车载品牌有着诸多不同。而在智驾君看来，这正体现了百度有别传统的巨大野心。
为什么这么说呢，这从Carlife很多细节上可以看出端倪，百度不仅只是把Carlife当做一款简单的车载产品在做。比如，无惧与其合作的汽车厂商奥迪、上海通用在海外版中预装了其他车载系统;在车机端和手机端可以适配Linux、QNX、Android、iOS等几乎所有的市面系统;在系统的预装App中，标配竞争对手网易的云音乐，而非百度自己的音乐App;后端市场则拉来了平安、元征这样的大牌合作。这一系列动作都说明，百度不介意这款Carlife的血统问题，而更在意集结强势品牌优势，将Carlife迅速打造成一款强大且好用的车载系统。换句话说，百度意图盯着的，或许是巨大的用户使用量。
对于熟悉互联网界的读者而言，这样的思维是不是很熟悉?没错，那就是通过用户量来争夺入口。毫无疑问，在这几年的BAT三家之争中，百度是吃了闷亏的，腾讯通过QQ和微信霸占了社交App市场，阿里的淘宝与支付宝则抢占了电商和支付平台的山头。这些入口带来的用户优势令腾讯和阿里在这两年压得百度根本无法翻身，更别提追赶了。在国内互联网界，一个产品一旦最先获得成功，那么后继者想要再颠覆成功，可能性就微乎其微了。微信、淘宝、新浪微博一次次在验证这个现象。(这里我们不展开探讨成因，有兴趣的朋友可以参考这篇最近很知名的分析文章《智能手机颠覆前夜》。)因此，后来者最好突围的办法就是，开辟新的领域。而百度推出Carlife，似乎就有此图。
作为数量仅次于智能手机的物件，汽车具备的互联网内容入口的优势，并不亚于手机，这一点，似乎已经被前一阵子关注乐视造车的媒体分析了个透。(想必“布局”、“生态”这些词大家已经听到耳朵起茧了吧)。对这一局面，想打破腾讯、阿里二人转局面的乐视、小米看见了，相信不甘落后想重夺巨头地位的百度肯定也看见了。因此，先前一直闷声没说话的百度此次突然抢在诸多互联网巨头之前，如此高调地发布一款车联网产品，答案就不言自明了。
