据印度媒体Hindu Business Line报道，宝马一名高管日前评论认为，中国将成为全球范围内电动车领域的领头羊。
本届法兰克福车展上，在接受Hindu Business Line有关电动车的采访提问时，宝马全球营销及销售董事Ian Robertson表示：“中国政府不断向汽车研发及学术机构大力投入资金，显然将带来技术上的重大跨越。在不久的将来，中国方面将通过法规极大地推进电动车产业发展，进度之快将远超当前的预期。”
作为对比，尽管印度有数家车企正在考虑电动车规划，但发展进程明显落后于中国。虽然通常认为充电站点的设立乃是电动车发展的最大瓶颈，不过Ian Robertson却认为技术功能障碍并非不可逾越，很快将有多家公司予以解决。
今年年初，宝马CFO Friedrich Eichiner在接受德国《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）时透露正在为中国市场打造电动车，并且这款电动车将采用新设计，与当前Active-E车型不同：“该电动车是纯粹的中国品牌，而非宝马品牌。”
德国宝马公司的日本法人宝马日本（BMWJ），从2011年9月22日开始发售经过全面改进的5门掀背车“1系”。该车改进了发动机，配备8速自动变速箱（AT）及怠速停止机构，实现了17.6km/L（10·15模式）的燃效值，比原来提高了24％。售价为308万日元起，2011年10月以后交车。此次是1系车自2004年推出第一代车型以来首次的全面改进。
新款1系车有输出功率不同的两款车型，分别为100kW（136ps）/4400-6450rpm、扭矩为220Nm/1350-4500rpm的“116i”款，以及125kW（170ps）/4800-6450rpm、扭矩为250Nm/1500-4500rpm的“120i”款。发动机相同，均采用带涡轮增压器的1.6L排量直喷4缸汽油发动机。不同的输出功率系由更改控制软件而实现。使用涡轮增压器可比自然吸气可输送更多的空气，因此尽管提高了扭矩，却因发动机转速降低而减小了摩擦损失。压缩比为10.5。配套使用德国ZF公司生产的8速AT。怠速停止机构及发电机式回收机构的配备也对提高燃效起到了有益作用。
行驶模式分为“SPORT”、“COMFORT”及“ECO PRO”三种。选择其中的“ECO PRO”时，会略微抑制加速并提高变速箱的齿轮比，还会调高空调温度等，因此燃效“虽因驾驶员而异，但可平均提高10％”（宝马公司）。
两款车型除了基本款“116i”及“120i”之外，还有设计或装备不同的“116i Sport”、“116i Style”、“120i Sport”及“120i Style”。车身尺寸为长4335×宽1765×高1440mm，轴距为2690mm，比原车型增加30mm。“116i”系列的车身重量为1400kg，“120i”系列为1420kg。
颖特新快讯，在下月的CES展上，宝马公司将展示在自动驾驶方面的研究，而这个研究的成功实现也依靠了智能手表，目前适用于这款智能手表的宝马i3测试车装有四个先进的激光扫描仪，它可以映射和识别环境中的危险，将数据交给车载辅助系统，在需要时自动触发车辆制动系统。
另外，宝马声称由扫描器收集的信息可以与建筑物的数字地图结合，允许独立导航。使用这款智能手表，用户可以激活停车辅助系统，它会自动引导车辆驶入一个多层停车场进行泊车。
在今年的CES 2014大展上，宝马在拉斯维加斯赛车场示范了自动驾驶汽车。奥迪也展示了类似的技术，但是奥迪的技术需要停车场事先安装有专门的场地激光扫描仪。相比之下，宝马的远程代客泊车辅助系统可以在任何场地自动泊车，只要有一个建筑蓝图即可。
颖特新消息，最近宝马宣布将在2015年秋季在具备互联驾驶功能的汽车产品上使用带2.2英寸屏的智能车钥匙。宝马智能汽车钥匙嵌入了一块2.2英寸液晶(LCD)显示屏，用户可以通过在触摸屏上滑动，查看燃油量、蓄电池电动续航里程、车门和车窗是否关闭，以及保养是否到期等信息。
而常规功能包括了车辆解锁、车辆锁止、长按锁止键关闭所有车门车窗、长按解锁键打开所有车门车窗等。
宝马智能汽车钥匙通过一个锂离子电池供电，并可在车内充电座内通过感应方式(非接触方式)充电，或通过Micro USB接口进行充电。据悉，智能能量管理系统可确保钥匙功能在电池不充电的情况下至少使用三个月。
