下半年国内即将上市的新能源车一览 随着环境能源问题的日渐凸显，国际社会对于新能源的开发利用力度在不断加强，中国目前也面临着巨大的能源危机，据悉，目前我国石油的对外依存度已经达到了55.2%，这是一个非常危险的信号，能源紧缺已经给政府敲响了警钟，发展新能源到了刻不容缓的时刻。新能源汽车的研发是国家“十二五”规划的重要环节，未来数年内，将有巨额资金投向新能源汽车，面对国内兴起的新能源热潮和政策的导向，中外车企岂能坐视不理，纷纷上马的新能源汽车项目在向政府“示好”的同时也会陆续投放市场接受消费终端的检验。本文是盖世汽车整理的下半年将在国内上市的新能源汽车情况，敬请关注！
北汽C30DB纯电动车
纯电动车C30DB是北汽集团基于自主乘用车BC301平台研发的一款针对私人市场生产和销售A级电动车。目前已有300辆C30DB车型投入北京各区域示范运营，北汽方面表示，该车型在今年8月份可以拿到政府相关部门的上市资格审批，预计最早将于九月份正式上市，售价将在30万元左右。该车可享有中央财政规定的最高6万元的新能源车补贴和北京市规定的纯电动车每辆最高补贴6万元的优惠政策。
动力方面：作为一款纯电动车，北汽C30DB将使用聚合物锂离子电池，额定容量达到60Ah，配合使用的是功率达到20/45kW的永磁同步电机。在电动系统的驱动下，最高时速可达120km/h，0-50公里加速时间仅有6.5秒，，其百公里耗电约17度左右。
续航能力：北汽C30DB可以在国家电网的设施系统完成充电，在城市工况下，续航里程达到150km。
北汽301纯电动车
北汽301纯电动车是在北汽自主车型301的基础上开发的，造型基本没有变化，区别之处在于把加油口变成了充电口。该车曾在北京科博会上亮相，当时命名为C30EV，北汽新能源汽车有限公司副总经理詹文章对媒体表示，该车型今年下半年将正式上市，在扣除车补后该车售价在15万元左右，估计会比传统车型高出不少。
动力方面：北汽301纯电动车配备了一款可以输出47千瓦功率的交流感应电机，峰值扭矩82牛·米，锂电子聚合物的电池容量为100Ah。0-100公里的加速时间为11.5秒，相当于一款A0级小排量车的加速水平。301EV电动车的最高车速为160公里/小时，最大可爬30度的斜坡。该车百公里耗电量为16-17度。
续航能力：北汽301纯电动车一次充电时间大约6-7小时，续航里程可达130公里。电池的使用寿命是3年或者6万公里。
东风EJ02
潜水约两年之久后，由东风汽车公司承担的央企电动车联盟代步电动车，代号为EJ02的东风小型代步电动车正在浮出水面。该车是专为上班族量身打造的一款纯电动微型轿车，据东风股份新能源汽车事业部的负责人介绍，目前EJ02已处于试制阶段，年底有望推向市场。EJ02定位于代步车，车型小巧，有两个座位，这款车上市后，除了在湖北一些城市先推广外，还在北京、上海等大城市首批推广。
动力方面：东风EJ02采用了后置后驱设计，优化了车辆坡道性能，最小转弯达直径8.6米。该车的动力能源由一组磷酸铁锂电池提供，最高时速 80公里，百公里能耗10KWh，按照生活用电计算，能耗仅为6元。
续航能力：东风EJ02使用220V、16A的家庭用电半小时就可完成充电80%。续航里程可达110—180公里，循环寿命可达1500次。单车按照最低续航里程110公里，一年行驶360天，每天平均50公里计算，其搭载的电池可耐用8年。
雪佛兰沃蓝达增程型电动车
去年8月31日，雪佛兰沃蓝达增程型电动车正式在国内发布，并作为上海世博会的贵宾用车。该车今年下半年将会在国内正式上市，预计售价在30万元左右。沃蓝达是一款增程型电动车型，不同于以往我们看到的混合动力车型，它只依靠电机来驱动车辆，1.4L的发动机则负责在电池电量较低时候给电池充电用的，并不参与正常的行驶。
动力方面：雪佛兰沃蓝达是一款增程型电动车，其运行模式有两种：电池电力驱动和增程型电力驱动。沃蓝达车载电池能够提供149马力，368牛米的即时扭矩输出，实现160公里的最高时速。在电池电力驱动下，16千瓦时锂离子电池组可实现80公里的行驶里程。
另外，国内上市的沃蓝达将配备安吉星(OnStar)系统。除了全面的车辆安全和通信服务之外，安吉星还提供了一套电动车的智能手机系统，该技术可以帮助雪佛兰Volt沃蓝达车主实现对汽车及安吉星(OnStar)各项功能进行24小时全天候远程控制。
续航能力：雪佛兰沃蓝达最引以为豪的就是该车的续航能力，当沃蓝达的车载电池电量消耗至最低临界限值时，沃蓝达将切换至增程型电力驱动模式，车载发动机发电机将自动启动，1.4升汽油发动机运转着驱动发电机将一部分电力分配给驱动电机用于驱动车辆，而其余部分则用于对电池进行充电，为车辆提供续驶电能，实现高达490公里的续航能力。此外，雪佛兰Volt可使用家用220V电源充电。
比亚迪E6
比亚迪e6是一款cross风格的MPV车型，目前该车已经在国内出租车，及公务车领域投入使用。估计下半年将正式上市，面向私人用户销售，国内起售价预计在30万元左右，该车可获得国家发布的电动车补贴，最高可补贴6万元。
动力方面：比亚迪e6的动力与启动系统均采用比亚迪自主生产的ET—Power铁电池，单次充电综合行驶里程可达300公里。比亚迪e6最大功率75千瓦，最大扭矩450牛米，最高时速可达到160公里/小时，其百公里能耗为21.5度电左右，相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。官方公布的0-100公里/小时加速时间在10秒以内。
续航能力：比亚迪 e6配备的3c充电在专业充电站快速充电15分钟可以充满80%，中速充电1个半小时充满，而慢速充电4个小时充满，综合工况续航里程达到300km，一天可连续行驶九个小时。
丰田第三代普锐斯
普锐斯是世界范围内第一款量产上市的混合动力车型，第二代车型曾由一汽丰田国产，已于前年停产。第三代普锐斯是介于混合动力和纯电动之间的产品，该车于相比老款最大的不同是可以外插充电，它既可以以混合动力的驱动形式行驶，也可以以纯电动的模式行驶(只不过续航里程不长)。该车国内售价预计在25元以上，曾经有消息显示国家将对普锐斯有高达5万元的价格补贴，不过并没有确切消息。
动力方面：丰田普锐斯采用1.8L 2ZR-FEX汽油发动机，最大输出功率为73kW(99马力)；而电动机最大功率为60kW(82马力)，系统那个输出功率为136马力；电力蓄电池为锂离子电池，额定电压为345.65V，在纯电动模式行驶时的最高时速可达100km/h。
续航能力：丰田第三代普锐斯不受电池剩余量和充电设施完善情况的限制，因使用电能进行充电，比起混合动力车将更加能够降低油耗。该车的目标是每公升汽油可行驶55公里以上，在充满电的情况下作为纯电动车的行驶距离为20km以上。充电时间方面，以100V电源约180分钟，200V电源约100分钟充满为目标。
日产聆风
日产聆风目前已经在海外上市，目前2012款车型在美国的起售价为3.52万美元，聆风的车身轮廓跟骐达颇有些相似，尺寸也差不多，蓝色是聆风的标志色，传达一种环保的理念。有媒体估计，今年下半年，该车将以进口的方式率先进入国内，是否会国产还是未知数。
动力方面：日产聆风采用了层叠式紧凑型锂离子电池驱动，电池组的最大输出功率可以达到90千瓦，电动机的输出功率则有80千瓦，扭矩峰值可以达到280牛/米，最高时速可达145公里。百公里耗电约15度左右。
续航能力：日产聆风的电池提供两种充电方式，一是利用普通的家用插头进行充电，大约需要8小时能充满电，可行驶160公里；二是在外出的时候用专门的充电设备进行快速充电，充满80%的电量只需要30分钟，可行驶约50公里。
